2018年1月，当中国车市还是合资车天下的时代，小鹏汽车横空出世，向市场交付了39辆新车，成为首家进入乘联会新能源车销量榜的互联网造车企业。此后，随着G3、P7、P5等多款车型上市，小鹏汽车站上了中国新能源汽车市场爆发的风口，迎来了高光时刻。

56个月之后，伴随着小鹏G9价格的发布，小鹏汽车的势头急转直下。互联网造车新势力的明星光环，在混乱的SKU中失去了颜色，小鹏汽车的至暗时刻来得有些猝不及防。

面对危机，小鹏汽车创始人何小鹏曾表示：我们将战斗到底。曾评价自己爱折腾，不服输的何小鹏，并不是第一次站在创业生死线上。4年离开亚信创办UC初期，面对重重危机，小鹏曾用这种决不投降的精神赢得一众互联网头部大佬的尊重和资助，最终用短短几年让UC登上互联网行业霸主地位。

命运的齿轮再次转动。这一次，站在造车生死线上，留给何小鹏的时间还有多少？

财报揭露：毛利率跌破生死线

根据造车新势力蔚小理三家所公布的财报显示，今年第二季度，理想汽车营收为286.5亿元，为三家营收最高，同比增长228.1%，净利润为23.1亿元，毛利率也达到21.8%；蔚来汽车